Спасти пригородного ж/д оператора Southeastern: правительство готово отказаться от мест пе

Эпопея с железными дорогами уже какое-то время испытывает на прочность нервы британских пассажиров, пытающихся попасть на работу в Лондон. Есть ли свет в конце железнодорожного тоннеля?


Министр транспорта Крис Грейлинг объявил о новых радикальных шагах по реформированию одного из худших пригородных ж/д операторов Великобритании - Southeastern, пишет издание Evening Standard. Этот вопрос стоит особенно остро на фоне того, что, по прогнозам, население Лондона и окружающих его пригородов может взлететь на 3,4 млн к 2030 году.



План по модернизации Southeastern включает такие шаги, как:

  • возможная отмена вагонов первого класса, чтобы освободить больше места для пассажиров, что особенно "важно" в часы пик

  • введение в эксплуатацию более просторных вагонов с меньшим количеством сидений

  • создание автоматизированной системы, которая позволит пассажирам требовать компенсацию, если их поезд задержался больше, чем на 15 минут

  • более "умные" системы оплаты проезда, в том числе с мобильного телефона

  • сокращение количества центральных лондонских станций, которые будут обслуживаться ж/д операторами в определённое время из определённых населённых пунктов


В начале 2016 года мэр британской столицы Садик Хан предложил свою кандидатуру в качестве спасителя нескольких железнодорожных франшиз, которые стали прочно ассоциироваться с плохим сервисом - регулярными опозданиями, отменой поездов и изматывающей переполненностью вагонов.

В частности, он заявил, что оператор South­eastern может перейти под управление Transport for London (TfL) уже к июлю 2018 года. Пригородные железные дороги могли повторить успех London Overground, которая отличается исключительной пунктуальностью - с ноября 2015 года более 92 % поездов сервиса приходят в пункт назначения вовремя или в течение пяти минут после указанного в расписании времени.

Но не тут-то было. Новым министром транспорта в кабинете Терезы Мэй стал Крис Грей­линг, который отверг идею о передаче операторов TfL. Позже в прессу просочилось старое письмо Грейлинга, адресованное Борису Джонсо­ну, в котором тот объяснял свою позицию по передаче пригородных ж/д франшиз тем, что они "не должны оказаться в когтях любого будущего мэра-лейбориста".

Пока Садик Хан действительно оказался в проигрыше: срок франшизы South­eastern, которая обслуживает 640,000 маршрутов в день, будет продлён до 2025-28. Тем не менее, представители компании сулят пассажирам многомиллионные инвестиции (более £70 млн), а министр транспорта обещает более эффективно организовать работу железных дорог, а также увеличить конкуренцию в этой сфере. Пассажирам же остаётся только ждать и надеяться на лучшее.

0 Комментариев

Чтобы оставлять комментарии, необходимо войти в аккаунт

Еда

Английский колледж CNM, где я изучала здоровое питание, рекомендует следующее для поддержания веса

Стресс и переутомление, конечно, не лучшим образом сказываются на памяти. Но также, есть вещи, которые помогают ее сохранить

Когда-то, много лет назад, я смотрела одну юмористическую передачу. Показывали, как женщина пришла в мод
Our website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Read more
Accept