Бюджет TfL недосчитается £400 млн из-за того, что пассажиры отказываются ездить на метро
Организация Transport for London, в том числе управляющая лондонской подземкой, может недосчитаться почти £400 млн, так как пассажиры по разным причинам отказываются пользоваться метро, - сообщает издание Evening Standard.
Согласно прогнозам, в этом финансовом году доходы TfL от билетов и проездных окажутся на £239 млн меньше чем предполагалось, а доходы организации от рекламы, торговых площадей и недвижимости - на £160 млн ниже ожидаемого. Эта печальная статистика стала известна из конфиденциальных документов, оказавшихся в распоряжении Standard.
Хуже всего пришлось именно лондонской подземке - пассажиропоток между сентябрем и декабрем сократился на 20 млн поездок, несмотря на то, что накануне Рождества лондонцы обычно чаще спускаются в метро. Число пассажиров оказалось на четыре процента (это целых 38 млн поездок) ниже целевого показателя и в новом году.
Куда же "деваются" лондонцы? По всей видимости, пересаживаются на велосипеды, так как количество людей, таким образом передвигающихся по центральному Лондону, достигло рекордного уровня. По сравнению с прошлым годом оно выросло на 5,8 процентов до 173,000 поездок в день в пределах платной зоны (за въезд в нее с водителей взимается сбор, прим. BC).
В свежем отчете TfL также высказываются опасения по поводу роста "агрессии среди пассажиров, толкотни, словесных перепалок и угрожающего поведения" в часы пик, причиной которых были задержки и отмена поездов. Эти опасения даже заставили TfL обратиться в британскую транспортную полицию с просьбой снова восстановить полицейские патрули "на местах".
Преступность на транспорте увеличилась почти на семь процентов по сравнению с прошлым годом, в том числе из-за роста числа заявлений о преступлениях сексуального характера в метро. Согласно опросу TfL, практически каждый третий лондонец беспокоится о своей безопасности, по большей части в связи с переполненностью и угрозой терактов.
На сегодняшний день TfL уже испытывает финансовые затруднения, и, как отмечает издание, это серьезная проблема для мэра Лондона Садика Хана, пообещавшего заморозить тарифы на общественный транспорт на четыре года. Метро является единственным видом транспорта, который приносит доход городу.
Садик Хан и TfL называют несколько причин падения доходов метро - от "неопределенности, связанной с 'брекситом'" до сокращения числа пассажиров поездов, направляющихся в Лондон. При этом, как отмечает Standard, пассажиропоток подземки падает почти вдвое быстрее, чем пассажиропоток лондонских железнодорожных направлений.
Кроме того, предполагается, что пассажиры стали меньше пользоваться метро вне часов пик из-за растущей популярности интернет-магазинов, стримингового сервиса Netflix и службы доставки Deliveroo, предпочитая оставаться дома вместо того, чтобы посещать магазины, кинотеатры и рестораны. Правда, 24-часовой сервис ночного метро все же помог улучшить показатели лондонской подземки.
"Лондон показывает пример другим в том, как можно сохранять доступную плату за проезд, в то же время инвестируя рекордные суммы в создание инфраструктуры мирового класса. Хотя сейчас пассажиропоток немного ниже, чем планировалось ранее, пассажиропоток автобусов, метро и железных дорог постоянно превосходят показатели в остальной стране благодаря замораживанию тарифов, тарифу Hopper и повышению надежности транспортных услуг", - заявила представитель TfL.
В организации утверждают, что их программа экономии помогла "сократить операционные расходы на £194 млн" и "более чем компенсирует" уменьшение доходов, а также уверены, что пассажиропоток увеличится благодаря открытию Елизаветинской ветки Crossrail.
Калина Вылчева
Редактор новостей, журналист
Чтобы оставлять комментарии, необходимо войти в аккаунт
Карьера
LinkedIn – один из лучших каналов поиска работы в Великобритании..
По закону мужчины и женщины имеют право на равноценную заработную плату
Если прибегать к помощи психологии для определения конфликта, то он определяется как столкновение межд...
0 Комментариев