Спасти пригородного ж/д оператора Southeastern: правительство готово отказаться от мест пе
Эпопея с железными дорогами уже какое-то время испытывает на прочность нервы британских пассажиров, пытающихся попасть на работу в Лондон. Есть ли свет в конце железнодорожного тоннеля?
Министр транспорта Крис Грейлинг объявил о новых радикальных шагах по реформированию одного из худших пригородных ж/д операторов Великобритании - Southeastern, пишет издание Evening Standard. Этот вопрос стоит особенно остро на фоне того, что, по прогнозам, население Лондона и окружающих его пригородов может взлететь на 3,4 млн к 2030 году.
План по модернизации Southeastern включает такие шаги, как:
- возможная отмена вагонов первого класса, чтобы освободить больше места для пассажиров, что особенно "важно" в часы пик
- введение в эксплуатацию более просторных вагонов с меньшим количеством сидений
- создание автоматизированной системы, которая позволит пассажирам требовать компенсацию, если их поезд задержался больше, чем на 15 минут
- более "умные" системы оплаты проезда, в том числе с мобильного телефона
- сокращение количества центральных лондонских станций, которые будут обслуживаться ж/д операторами в определённое время из определённых населённых пунктов
В начале 2016 года мэр британской столицы Садик Хан предложил свою кандидатуру в качестве спасителя нескольких железнодорожных франшиз, которые стали прочно ассоциироваться с плохим сервисом - регулярными опозданиями, отменой поездов и изматывающей переполненностью вагонов.
В частности, он заявил, что оператор Southeastern может перейти под управление Transport for London (TfL) уже к июлю 2018 года. Пригородные железные дороги могли повторить успех London Overground, которая отличается исключительной пунктуальностью - с ноября 2015 года более 92 % поездов сервиса приходят в пункт назначения вовремя или в течение пяти минут после указанного в расписании времени.
Но не тут-то было. Новым министром транспорта в кабинете Терезы Мэй стал Крис Грейлинг, который отверг идею о передаче операторов TfL. Позже в прессу просочилось старое письмо Грейлинга, адресованное Борису Джонсону, в котором тот объяснял свою позицию по передаче пригородных ж/д франшиз тем, что они "не должны оказаться в когтях любого будущего мэра-лейбориста".
Here's the leaked letter in which Grayling says he wants to keep suburban rail "out of clutches" of a future Labour mayor. pic.twitter.com/zX5g0K8QZk
— Pippa Crerar (@PippaCrerar) December 7, 2016
Пока Садик Хан действительно оказался в проигрыше: срок франшизы Southeastern, которая обслуживает 640,000 маршрутов в день, будет продлён до 2025-28. Тем не менее, представители компании сулят пассажирам многомиллионные инвестиции (более £70 млн), а министр транспорта обещает более эффективно организовать работу железных дорог, а также увеличить конкуренцию в этой сфере. Пассажирам же остаётся только ждать и надеяться на лучшее.
Kalina Vylcheva
Редактор новостей, журналист
Business
Дмитрий Леус, генеральный директор Imperium Investments, обсуждает, как он предсказал новый кризис - и как защитит...
После "брекзита" и последовавшего за ним резкого падения курса фунта Великобритания стала более привле
Сегодня утром британских туристов, которые уже запланировали поездки в Европу, по не успели обменять фу...
0 Comments