Сотрудников российских авиакомпаний просили не сообщать о неисправностях самолётов

Сотрудников российских авиакомпаний просили не сообщать о неисправностях самолётов, поскольку санкции Украины ужесточились, как показало расследование.

Один из пилотов рассказал о "страшном" опыте полета 190 человек на самолете, из которого вытекало горючее

Российские авиакомпании сталкиваются с растущими трудностями: увеличивается число посаженных самолётов, не хватает запчастей, а персонал отговаривают регистрировать неисправности, согласно расследованию, проведённому независимыми российскими СМИ.

Российскому воздушному флоту предсказывали коллапс после введения санкций, отрезавших авиакомпании от запчастей и обслуживания, при этом большинство самолётов Boeing и Airbus, принадлежащих иностранным владельцам, были фактически украдены, когда компании попытались отозвать их после вторжения в Украину.

С тех пор персонал авиакомпаний всё больше обеспокоен "снижением требований к безопасности", которые подвергают пассажиров всё большей опасности, сообщила российская медиагруппа "Проект", ссылаясь на внутренние документы авиакомпаний и интервью с сотрудниками.

Сотрудникам национального российского перевозчика "Аэрофлот" запретили записывать неисправности в бортовой журнал без одобрения старшего персонала, согласно служебной записке компании.

Пилот авиакомпании Nordwind Airlines рассказал, что летел со 190 пассажирами на самолёте, из которого вытекало топливо, при этом компания оказывала давление на персонал, чтобы не фиксировать неисправности. Он описал ситуацию как "пугающую".

В другом инциденте самолет летел из ОАЭ в Москву без достаточного количества кислородных баллонов, что раньше было бы немыслимо, сказали сотрудники авиакомпании.

Проект также обнаружил резкий рост несмертельных инцидентов в авиакомпании "Rossiya Airlines", зафиксированных во внутреннем документе компании, который рекомендовал провести расследование, но за ним так и не последовало никаких действий.

С начала войны не было известно ни одной аварии гражданских самолетов со смертельным исходом.

Расследование Project противоречит нескольким заявлениям правительства, дающим радужную картину отрасли.

Хотя министерство транспорта недавно заявило, что все гражданские самолёты, находившиеся в эксплуатации на момент начала войны, всё ещё используются, Project обнаружил, что 11,4 процента парка самолётов были выведены из строя как минимум на три месяца.

Исследователи объяснили это неспособностью заменить важные детали, несмотря на официальные заявления об обратном. Project также выявил случаи "каннибализации" - жертвования деталями одного самолета для поддержания другого в рабочем состоянии, - которые отрицались правительством.

Однако новые данные, полученные от компании Import Genius, занимающейся сбором торговых данных, показывают, что тысячи партий западных комплектующих, попавших под санкции, достигли российской авиационной промышленности через третьих лиц.

Если ситуация в отрасли будет ухудшаться и дальше - как это произошло с другими странами, попавшими под жесткие санкции, такими как Иран, который имеет один из худших в мире показателей безопасности полетов - может возникнуть давление с целью снять санкции, чтобы не подвергать опасности гражданское население.

"Предложение сделать все необходимое для обеспечения авиационной безопасности может быть сделано в качестве гуманитарного жеста", - сказал в одном из интервью доктор Дэвид Кортрайт, профессор глобальных отношений в университете Нотр-Дам в США, после введения санкций.